桥连隧,隧连桥,桥隧相连成一景，坦途背后是艰辛、汗水和智慧。在宁德市高速公路建设的日日夜夜里，建设者们和沿线人民一起，发扬“滴水穿石”的闽东精神，穿山跨海，发起了气势磅礴的攻坚战，谱写了一曲荡气回肠的赞歌，为闽东铺筑一条条高质量的发展之路、希望之路。

  2012年9月28日，沈海复线柘荣至福安段正式开工建设，转眼三年过去，这条凝聚着无数人心血的“阳光坦途”建设已步入尾声。

  精心决策、科学调度，群情激昂、合力迸发。建设者继承和弘扬宁武高速公路宁德段“大干晴天、抢干阴天、巧干雨天”拼搏精神和优良历史传统，抢工期、保质量、出精品。

  走进沈海复线柘荣至福安段交溪特大桥施工工地,站在桥底仰视,不得不令人惊叹:两山苍绿,峡谷纵深,一根根钢筋水泥浇注的墩柱,直指苍天，“擎”起横跨两山的路。桥下，湍急的交溪水奔腾向远方。

  交溪特大桥全长632米，主跨155米，是全线的重难点控制性桥梁工程。据沈海复线标段的项目经理介绍，建设者们克服大桥桩基地质复杂、施工场地狭小，深水基础施工难度大、工程实体和外观品质不易控制、悬臂连续钢构梁精度控制要求高等多重困难，着力打造放心工程、精品工程。

  2014年9月7日，福寿高速最长隧道半岭隧道在经过489天的掘进后，终于实现完全贯通。

  “寿宁多山，地质情况复杂。半岭隧道洞口距离301省道3公里，落差400米，开挖隧道前我们就花费了近4个月时间铺设便道，以便运输人员、物资。”回想起当时挖掘隧道的艰辛，福寿高速公路A3标段项目部总工程师甘烈火心有余悸，“对打掘进快要进行到中间段的时候，出现了一段50米的V级围岩破碎带，极易发生渗水、坍塌的危险，我们按照短进尺，弱爆破，早封闭，勤测量的原则进行实施工程，邀请专家进行现场勘测，最后顺利攻克了这个难关，确保隧道顺利贯通。”

  “质量是工程建设的灵魂，马虎不得，更敷衍不得。”市高速公路建设指挥部相关负责的人介绍，在高速建设期间，宁德市以管理标准化为抓手，围绕创精品工程、典范项目的目标，把标准化管理的各项要求、措施落实到施工管理的全过程，有效提升标准化管理水平。

  标准化管理以制度监督为保障。狠抓工程实体质量管理，全面排查质量隐患，抓好工程质量通病治理，对检查中发现不符合标准要求的，要坚决予以拆除返工，下气力解决质量管理中的薄弱环节，提高现场质量管理水平。

  标准化成效以考核评比为依据。提升实施工程单位思想意识，项目业主从严考核，落实质量、安全责任制，加大源头管理、过程控制工作力度，定期考评并通报，形成激励奖励惩罚机制，逐步的提升工程质量安全防控监管能力。

  标准化经验以典型样板为借鉴。各项目业主及时有效地发现并表扬标准化管理到位的标段，积极组织并且开展单项工程先进班组的评比和观摩，树立标杆形象，让大家学习借鉴，共同形成你追我赶的良好氛围。

  铁的决心打造精品工程。宁德市高速公路建设者们怀着“追求质量无止境”的信念，穿山越岭，鏖战难关，在青山绿水间搭起了逶迤磅礴、气势恢宏的高速公路网架。

  无论在火热的建设工地，还是在严谨的指挥部，我们真切地感觉到建设者的责任担当。

  “江海之畔，桥为媒”，又一条气势如虹的钢铁蛟龙即将横亘在宁德海湾。滨海特大桥，宁连高速公路的控制性工程，位于蕉城三都澳围垦区，全长11.04km，建成后将与温福铁路宁德特大桥并驾齐驱，突破宁德市交通瓶颈，推进环三都澳区域发展。

  “滨海特大桥桥梁跨越宁德海湾及其岸边农田、鱼塘，在海湾施工不但要考虑环保、防桥墩腐蚀等因素，还一定要考虑海湾的正常通航。”宁连高速A2标段项目部副总工程师刘力涛介绍，海上施工不同于陆地施工，海底地质条件复杂，前期勘探往往不是非常准确，为此，他们在施工全套工艺流程中要不断调整设计的具体方案，才能确保质量。

  处处大工地、时时大决战。“建设一条经得起历史检验的高速公路”，这句话犹如一句铮铮誓言，响彻在高速建设者们的耳边。从沿海到山区，他们正充分的发挥现代愚公精神，以大无畏的气概实现自身的诺言。

  5月26日下午4时许，在福寿高速寿宁斜滩互通建设现场，摊铺机、压路机、运输车来来，一派火热景象。福寿高速B1标段项目部技术员陈昌波正在现场进行质量控制。从凌晨四点半到现在，他已经工作了近12个小时。

  “我们实行三班倒工作制，但是碰上抢工期的时候一天24小时都要在施工现场。”陈昌波的主要工作是进行现场技术监督和技术指导，长期在户外工作的他肤色黝黑，在接受记者正常采访时，还随时关注着正在运行的机器设备。

  陈昌波贴身携带着温度计，用来测量沥青温度。“路面施工的时候，为保证质量，沥青温度很重要，沥青的出厂温度、运到施工现场的温度都要严控。”陈昌波介绍说，天气冷的时候，沥青在运送过程中要铺上棉被用来保温，到达现场时要进行温度测量。“为了能够更好的保证路面的质量，沥青的温度达标才能铺路，不达标只能倒掉，现在已经倒了十几车，目的只有一个，不计成本也要留下一条优质工程。”

  “逢山开路兵心鉴，遇水架桥不畏难。风餐露宿苦为乐，沐雨栉风志更坚。”正是有了这种高度的责任意识，高速公路建设者们不畏艰难险阻，战严寒斗酷暑，风餐露宿，攻坚克难，千方百计地采取一定的措施，克服了诸多技术难题。

  如宁连高速建立了“双标管理”思路(标准化管理、标杆管理)，涌现了A1标隧道光面爆破和桥梁桩基旋挖钻施工、A1-A3标箱梁预制、A4标油车岭隧道竖井施工、A2标安全管理等标准化亮点;福寿高速在高边坡综合治理、联拱隧道的施工监测、开挖支护、桥梁实施工程控制等方面取得成效这些无一不提高宁德市高速公路的科技含量，不断推进着工程建设。

  2015年4月10日上午，京台高速黄竹山隧道正式贯通。该隧道横跨宁德古田和福州闽清，打通了古田至福州的高速通道。隧道全长8668.4米，跨越闽清和古田两个县,是我省第二长公路隧道。

  该隧道地质复杂，围岩变化频繁，穿越多条裂隙破碎带，裂隙涌水量大，再加上隧道埋深大，通风困难，有岩爆情况出现，实施工程技术难度大。针对这样一些问题，施工方组织专家研究分析，一直在优化调整实施工程的方案，采用超前地质预报等先进的技术手段，提高了安全防控能力。科学的通风和高压电进洞的方案解决了长大隧道通风和供电难题，确保隧道各工序施工科学合理，安全高效。

  安全，不是挂在墙上的奖牌;安全，是工程建设铁的保证。“我们每一个人都是安全的管理者和执行者，每一个人都应当从安全基础学起，从安全基础做起。”宁连高速A2标段项目部副总工程师刘力涛说。

  “安全第一、质量为本”“防微杜渐、警钟长鸣”宁连高速A2标段项目部随处可见醒目的安全宣传标语，会议室的书架上放着可让员工随时取走的安全手册，施工便桥跨越海堤处临边采用全封闭防护，以策安全。

  在宁德市其他高速建设现场，也同样能深刻感受到“高速公路决战一线，平安工地建设正忙”的火热场景。

  “平安”进工地。从人、财、物、机制等基础工作入手，狠抓安全生产保障体系建设，筑牢“平安工地”第一道防线。“公路桥梁和隧道工程项目施工安全专项整治”、“防坍塌、防坠落、反三违专项整治回头看”等一系列的活动让实施工程单位牢固树立“万无一失”的安全责任意识和“一失万无”的安全忧患意识。

  “平安”到手中。项目部将创建“平安工地”的详细的细节内容形成宣传画册、安全读本、安全施工手册、安全管理制度等书面资料，送到实施工程人员手中，通过集中培训、业余学习等多种形式，让实施工程人员牢记安全操作规程，紧绷安全之弦。

  “平安”入人心。高速公路全线各施工、监理单位按照要求设立了安全生产教育宣传栏，驻地、施工现场悬挂了大幅有关安全生产、施工的宣传标语，安装了安全温馨提示牌、安全警示牌。通过开展“安全生产月”等安全专项活动，营造安全生产氛围。

  安全就是生命，平安就是效益。为切实做好高速公路高墩大跨、隧道施工等重点环节的安全保障，各高速公路项目部都多次组织经验比较丰富的专家进行评审，并在精细化实施细则上制定了更详细的施工管理措施。

  “人是建设优质工程、精品工程、阳光工程最重要的保障，没有一线实施工程人员凝心聚力，团结合作，就不可能有平安高速。”沈海复线标段项目部负责人林志灵如是说，也如是做。他们从2013年8月启动 “无欠薪项目部”试点以来，没发生因工资问题的投诉、。

  所谓的“无欠薪”是通过对工资和工程款分开，对工人实名制管理和用银行卡发放工资等措施展开，旨在防止因层层拨付工程款产生欠薪问题。工人的报酬有了保障，极大鼓舞了他们的创造力和拼搏激情。

  “每月10日左右，工资都会由项目部通过银行及时打到个人银行卡上，这让我们工作起来更有干劲了。”从隧道完成当班任务的机械操作工焦志涛谈及无欠薪项目时兴奋地说。

  焦志涛来自河北廊坊，主要负责施工排险工作。他和记者说，刚到工地时，施工班组负责人就带他到工地项目部用身份证进行实名登记，并签订了书面劳动合同，紧接着又给他办理了银行工资卡，这一系列的程序让他感觉用工管理比较规范。他高兴地对记者说，他们的工资卡异地取款还不要手续费，这对他们这些长期出门在外、没有固定住所的务工人员来说很实用。

  好制度赢来了好效率、好质量，目前，A10标段路基工程已确定进入扫尾阶段，整个施工全套工艺流程中没有出路安全事故。

  雄关漫道真如铁，踏平坎坷成大道。大道如诗，抒发的是高速建设者们的智慧和汗水;大道如歌，吟唱的是高速建设者们的业绩和功劳;大道如虹，缩短了山与海，乡村与城镇，闽东与世界的距离。

  “路啊路，总是把我来鼓舞”。借力高速畅通，闽东上下正以“不服输”的意志后发赶超，在跨越崛起的科学发展新路上快速前进。（记者 叶陈芬）