交汇点讯 9月3日清晨，经过屡次荷载实验，历经16小时，国内最大双主桁桥面吊机助力国际最大跨度斜拉桥常泰长江大桥完结北岸首对钢桁梁对称悬拼，标志着大桥钢桁梁架起迈入“快车道”。

  中交二航局克己研制QMD-2000型吊机，是国内现在最大吊重双主桁桥面吊机。从6月21日开端，历时66天，于8月26日组装调试完结。吊机长49.5米，横向宽27.4米，中心线高强钢材完结轻量化规划，引进模块化规划理念，选用两片桁架起计，便于现场设备和周转运用。支撑锚固安排选用可旋转规划，满意过锚箱规划。

  据悉，此次悬拼的首对钢桁梁，单节段长28米，重约1546吨。吊装时两台桥面吊机需同步将一对总重3092吨钢桁梁，相当于42架C919的最大起飞分量之和，提高至江面上60米高度，与塔区已设备梁段完结衔接，经过在上弦杆设置快速匹配衔接设备，完结节操段钢桁梁高精度、快速对接。

  常泰长江大桥衔接常州、泰州两市，是现在国际上在建的最大跨度公铁两用斜拉桥，公铁合建段桥梁主梁选用4266米接连钢桁梁，也是现在在建的最大接连长度钢桁梁。大桥主桥由主航道桥、录安洲专用航道桥和非通航孔桥、天星洲专用航道桥以及两岸南北引桥组成。其间主航道桥全长2440米，选用主跨1176米公铁两用双层钢桁梁斜拉桥。

  主航道桥钢桁梁选用双主桁结构，规范段钢桁梁桁高为15.5米，宽35.0米，桁式选用“N”形，规范节距离14米。钢桁梁上层平面选用正交异性全体钢桥面板，基层桥面选用钢箱全体桥面，规范梁段均选用两节间为一组在工厂全体制作。

  主航道桥除墩顶8个节段选用浮吊吊装（已设备好），中跨侧20个节段和边跨侧18个节段均选用桥面吊机悬臂组装。桥面吊机悬臂吊装节段最大分量达1702.4吨。

  为保证吊装进程可控、安全及安稳，建筑规划企业中交二航局配套研制了桥面吊机才智操控渠道，结合数字孪生工艺，完结吊装进程起吊、移位、三维状况可视化，提高施工全套工艺流程智能化水平，装备智能专家诊断系统，可完结进程中的毛病实时警示与快速告诉。

  此次吊装的顺利完结，对大桥上部结构施工将起到演示引领效果，为后续钢桁梁施工供给重要依据和经历。依据整体施工安排方案，常泰长江大桥主航道桥方案于2024年5月完结合龙。