现在，攀枝花市花城新区管委会正在托付相关单位做成昆铁路制作英豪纪念碑的规划作业，

  三线制作初期，攀枝花交通非常成问题，作为两基一线的重点项目、三线制作的生命线——成昆铁路线穿越地质大断裂带，规划难度之大、工程之艰巨、施工之杂乱，史无前例。

  建筑成昆铁路的主力军，铁道兵五个师十多万人，在1096公里的崇山峻岭间，均匀1.7公里就建立一座中型桥或大型桥梁，每2.5公里就开凿一处地道，硬是在这个筑路禁区里制作了一条西南战略大通道。

  有人说，成昆铁路的制作从现在来看，它不单单是一条特别时期的战备铁路，更孕育了在三线制作中拔地而起的新式城市——攀枝花。

  1952年，为联接建成的成渝铁路和在建的宝成铁路，中心政府开端研讨成都至昆明铁路线年正式开工。尔后，成昆线年全线通车。

  北起四川省成都市，南至云南省昆明市，是西南地区甚至我国重要的铁路干线km。成昆铁路于1958年7月开工制作，1964年复工制作，1970年7月1日竣工通车。

  全线成都至广通北段为单线铁路，广通北至昆明为新建复线铁路和原有单线铁路并行，成昆铁路是国家I级电气化铁路。沿线崇山峻岭，奇峰屹立，深涧布满，沟壑纵横，地形峻峭，地质情况杂乱，发明了国际铁路建筑史上的奇观。成昆铁路与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“标志二十世纪人类降服天然的三大奇观”。

  蜀身毒道为“南丝路”即“茶马古道”的组成部分。图为1900年的蜀身毒道

  成昆铁路的建成推动了西南制作和民族融合开展，二滩水电站、西昌卫星发射基地、第二轿车制造厂、攀枝花钢铁基地等及西南其它几条铁路干线都是这一段时期制作起来的。

  依据《公民铁道》的介绍，铁道部第二工程局的一个单位因工献身的即达600多人，另一个单位在两次洪水、泥石流中就有130人殉职。总归，为建筑成昆铁路，均匀每一千米铁轨就有两三名制作者为之献身，这一常见的说法并不为过。

  共青团中心归纳收拾自金昌日报、中心广电总台我国之声、北京日报纪事修改：丁傑

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