昨日下午，在蒙蒙细雨中，市公路局直属分局几名施行工程人员将一块块“护栏风险、制止跨过”的警示牌，放置在市区泉州大桥人行道出进口，意图是提示市民不要跳过这几天刚刚增设的人行道中心阻隔栏，只在靠里侧的人行道上通行。“泉州大桥人行道下的托梁是悬臂结构，支撑力自身就有限。在2016年的桥梁全面检测中，人行道被鉴定为约束运用的四类构件，托梁也存在必定病害。其时咱们在出进口安装了U型隔阻，有用制止了电动车等非机动车的通行。最近盯梢发现，大桥人行道病害有加重的趋势，靠江侧的护栏特别软弱。经与交警部分交流，不得不采纳人行道‘折半’通行的办法，以保证人员安全。”该分局副局长谢诗咏具体的介绍了其间缘由。

  据介绍，泉州大桥两边人行道平常人流量300多人次/天，即均匀每侧人行道每小时有六七名行人经过。在人行道改造加固之前，有关部分提示市民保持这一人流量，防止扎堆行走。

  在中心市区跨过晋江的现有桥梁中，于1984年国庆节前夕建成通车的泉州大桥无疑归于“中老年人”。“假设把两边栏杆比作大桥的衣裳，这位中老年人的衣裳寒酸有些年初了。”谢诗咏形象地说道。

  泉州大桥于1980年11月28日在顺济桥下流400多米处破土动工，是泉州第一座现代化桥梁。以现在的桥梁规划眼光来看，该大桥人行道的结构规划存在先天不足。“该结构的缺点在于，人行道板的钢筋保护层不行，里边的钢筋简单受腐蚀生锈胀大，挤裂外层混凝土保护层，形成人行道板混凝土脱落、露筋等病害日益严重。”谢诗咏说。2011年，泉州大桥人行道接受了第一次加固。2016年，经专业公司检测，该人行道板被鉴定为四类构件，有必要“约束运用”。公路部分在对人行道设置U型隔阻、约束非机动车通行的一起，酝酿了将人行道撤除重建的加固计划。

  因我市计划新建一座泉州大桥姐妹桥，该计划被并入新建工程的配套项目中。2017年，公路部分对人行道板采纳了各种修补加固的办法，“可是，好像一件旧衣服，再怎样补缀，也无法像新衣服相同”。

  在公路部分最新的盯梢调查中，泉州大桥人行道病害加重。检查公路桥梁人员现场拍照的相片可见，人行道板存在混凝土脱落、露筋等病害，承载着326只花岗岩石狮子和328朵石雕白莲花的栏杆构件也有部分会呈现残缺。这也是近来市公路局直属分局决断对该人行道增设阻隔栏，让行人只能会集在接近机动车道的里侧通行的原因。