连日来，江苏多个严重交通工程建造获得阶段性开展，为工程顺畅推动打下坚实基础。

  从7月26日下午到7月27日早晨，通过十多个小时的不间断作业，常泰长江大桥顺畅完结了主航道桥首个双悬臂节操段钢梁架起。此次起吊作业的方位是在大桥6号主塔两边，由两台1700吨的架梁吊机同步将两个1540吨重的节操段钢梁提高至80米高空规划方位，完结精准对接。常泰长江大桥主跨1176米，是在建国际最大跨度公铁两用斜拉桥。

  中铁大桥局常泰长江大桥项目部机械设备部长张子权说：“1540吨整节段一个提高，使用的是咱们中铁大桥局为常泰大桥量身定制的两套1700吨架梁吊机，现在是国内双主桁最大的起重机。估计咱们是下一年5月份完成大桥合龙。”

  早晨5、6点钟，张靖皋长江大桥的工人们已开端了严重的施工作业，在南航道桥辅塔施工现场，一个长16米、宽7米、高5.1米，重约83吨的首节段钢塔从驳船上被稳稳吊起，精准地落在承台支墩上，完结了首节塔柱的吊装施工。南航道桥辅塔塔高130米，是全桥仅有一座辅塔。

  江苏省交通工程建造局张靖皋长江大桥建造指挥部现场副指挥长戴俊平说：“张靖皋大桥南航道桥主塔衔接锚碇的边缆采用了不对称的方式，其间南边缆跨度达1220米，比北边缆多出近一倍，为处理超长边跨带来的安稳性问题，咱们在边跨立异性设置了辅塔。辅塔首节段钢塔的顺畅装置就位，标志着张靖皋长江大桥主桥建造转入施工新阶段。”

  与此同时，大桥的北航道桥北锚碇沉井第四节混凝土浇筑也顺畅完结，行将进入沉井初次下沉施工阶段。张靖皋长江大桥设南、北两座航道桥，其间跨度2300米的南航道桥为国际最大跨度桥梁。建成后，对促进长三角区域一体化开展、优化长江干线过江通道布局具有极端严重意义。

  在南京地铁5号线号线二期大校场换乘站的地下基坑施工现场，跟着最终一方混凝土的成功浇筑，这个总面积超10万平方米的南京最大单体基坑顺畅封底，为地铁5号线号线二期及南京南部新城最大商业综合体全体的结构施工奠定坚实基础。

  （江苏广电总台融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 常州台 张家港台 修改/刘璐）