98年前，即1925年5月25日，由D.P.格里戈罗维奇领导的规划团队研发的苏联榜首架大型战斗机伊-2（I-2）原型机在列宁格勒初次试飞。

  这位飞机规划师在榜初次世界大战期间，因为研发了十分成功的水上战斗机M-5、M-9而出名，但他从来就没规划陆基战斗机的经历，因而他的榜首个陆基战斗机并不是很成功。

  伊-2战斗机的特点是设在机腹的液冷散热器选用悬臂摇摆式规划，既能够贴合到机腹，也能够向前翻开。此刻，迎面吹来的气流会添加散热器的工作效率，发动机的冷却作用变得更好，一起也添加了正面阻力。

  不幸的是，伊-2战斗机与一起期的外国先进战斗机比较没任何技术优势。但关于苏联空军来说，它依旧是能够抛弃贵重的进口战斗机，用国产类型配备战斗机部队的期望。因而，伊-2战斗机开端在列宁格勒和莫斯科的两个飞机制作厂投入批量出产，1930年最终一架伊-2战斗机交给，共出产了211架。伊-2战斗机的规划团队，第二排中心，两个女士之间的便是D.P. 格里戈罗维奇。

  伊-2战斗机的执役时刻并不长，很快就被更先进的波利卡波夫规划的伊-3战斗机所替代，后者具有更超卓的功能。特别是，伊-2原型机的最高飞行速度只要235千米/小时，因为制作工艺水平较低，量产型的飞行速度降低到220千米/小时。与之比较，伊-3战斗机的最高飞行速度可达278千米/小时，两者的距离十分显着。

  苏联空军野战机场上的伊-2比斯（I-2bis）战斗机，驾驶舱的开口被扩展，让背着降落伞的飞行员更简单跳伞逃生。伊-2没有参加过任何实战，也没有在苏联战斗机历史上留下明显的印记，只是作为替代进口战斗机的榜首种相对成功的国产类型被记录下来。

  1929年，列宁格勒军区第1红旗战斗机中队的伊-2比斯战斗机紧迫迫降，所幸损坏并不严峻。

  两架伊-2比斯战斗机，都选用的是上世纪20年代后期的规范涂装。上面那架就隶属于列宁格勒军区第1红旗战斗机中队，该中队驻扎在加特契纳，当年被称为托洛茨克。