在中国一项项基建工程背后，除了所蕴含的智慧以外，还离不开让这些工程拔地而起的大型建造设备，尤其是在取得了诸多成就的桥梁领域，而能够架起一段段大吨位桥箱的就是架桥机，如今中国再度出手，又建成了世界首台千吨级架桥机！它可以抵抗7级海风，再次刷新了世界纪录，这自然也让外国专家很是好奇，中国到底是咋做到的？

  架桥机的存在，可谓是给建筑工人们架设桥梁带来了极大的方便，尤其是随着中国的新造桥梁规模慢慢的变大，一些处于沟谷地区以及跨越河流海域的桥梁也慢慢变得多时，在修建过程中，为了可以适应这里的地形条件以及确保桥梁结构的稳固性，就需要吨位更大，跨度更大的简支箱梁做支撑，而这自然就需要一台集合强抗风，大吨位以及高效率等优点于一身的架桥机，它的主要工作便是将这些如同庞然大物一样的桥箱架设在桥墩上，极大的提升了施工效率。

  而其中最能代表中国技术和实力的，就是千吨级架桥一体机昆仑号，该设备不但可以同时兼备24米至40米的箱梁施工作业，还能提高架梁速度，另外，在建设隧道方面，它也有着极大的优势，传统的架桥机穿越隧道前需要拆装，最少要花费3天的时间，而昆仑号可完全自动过隧，节省下来的时间足以建造一段百米长的高速桥，更令人感到震撼的是，它还可以在隧道内和进出口架梁，如果将其应用在高山地区修建高铁桥极为方便，完全代替了传统工具和人力。

  除了能经受住恶劣地形的考验以外，昆仑号还可以在七级强风下工作，比如在修建福厦高铁湄洲湾跨海大桥时，其性能就得到了很好验证，这座桥的箱梁长40米，重达1000吨，为了可以承载这么大吨位的桥箱，昆仑号配备了八十多个轮胎，不仅仅具备很强的灵活性，而且在运输时也能够保持稳定性。

  虽然许多有着一定基建实力的国家都有架桥机这一设备，但跟中国的相比，显然没那么先进，尤其是与昆仑号相比，国外的架桥机无法达到这样的吨位，也没有单独的动力系统，在架设桥梁时需要辅助动力予以支持，而昆仑号不但可以实现运输，定位与架桥一体化，而且它所装备的激光矩阵传感器系统，还能够实施自动化行驶，精准架梁等智能化手段，从而让整个施工全套工艺流程的安全得到了保障，也为中国在桥梁领域的发展继续添砖加瓦。

  自从中国的基建名声走出国门，响彻全球后，该国的许多工程设备也成为了抢手货，比如龙门吊，架桥机等，而昆仑号架桥机亮相之后，更是让其它国家眼红不已，更是不惜斥巨资想要引进其背后的技术，但是作为全球唯一如此先进的设备，其技术保密性很重要，自然不会轻易泄露出去，不过，从另一角度来讲，这说明中国如今的基建实力不仅让这些国家刮目相看，还得到了国际社会的认可和欢迎，随着中国不断地在基建领域有所突破，相信在不久的将来，类似于或者是比昆仑号性能还要优异的设备，也将会层出不穷。