俄罗斯别200型飞机一直被到大家的关注，以前有消息说，中国试图引进别200,但是直到2016年底时，中国已签定了一批引进2架别200的签订。据一手消息，俄方表示，将按合同在2018年向中国交付别200。

  那么在国产蛟龙600项目--全球最大水上飞机研发顺利情况下，中国为何依然要引进俄国货那？其实误解，按俄专家的说法：这不是一码事。这两款飞机完全不同的类型，使用的动力不同，蛟龙600采用螺旋桨动力，别200为喷气动力，个头也差异大，蛟龙600为最大起飞重量达到55吨，别200为机长32.05米，翼展32.88米，最大起飞重量仅为36吨，故而两者区别非常大，相互间不存在竞争关系。

  由于水上飞机要贴进水面，不利于喷气发动机工作，故而螺旋桨动力更受欢迎，但是别里耶夫设计局一直努力试图在水上飞机上，应用喷气动力，别200型为其最新的偿试。该机外观也特别，采用悬臂式后掠式上单翼，单阶式机身；全后掠式T型尾翼；机头两侧以及机翼旁边安装了边条；机身两侧安装翼下大型吊舱；中央机翼的后上方安装2台 D-436TP涡轮风扇发动机。凭助于喷气动力的强大推力，最大时速850公里，巡航时速700公里，最大航程4000公里。陆上滑跑距离600米，水上滑行1000米。

  该机为多用途型，军用型，主要为反潜机，加装各种雷达、光学红外成像等系统等，翼下设有4个挂点，可挂载弹药及吊舱等。民用型在，包括：森林消防型，可以在水面滑行时，一次吸水12吨，达到最大43吨的空中重量。客运型可载客60人，最多可达72人；货运型，配长17米、宽2.6米、高1.9米的货舱，最大载荷7500公斤；搜索型，除10名机组人员外，可对30～45名幸存者进行施救。

  如此性能确实相当吸引人，然而该机的实际状态并非想象的样子，研制进度缓慢，原型机直到1996年9月11日才出厂，1998年完成陆上起降首飞，1999年9月10日完成首次水上起降，号称：从2002年起量产，仅国内就有116架订单，出口订单另计，扬言拥有300架订单，可是实际上，到今已有15年，仅生产不到10架。中国仅采购了2架，实际上也是试用试用性质的，否则以实际的需求，仅仅沿海之间的民用航线就不小的需求。

  该机的真实的情况并不乐观的，到今天都没有拿到适航证，没获得客户使用许可，否则也不会产量如此低。性能上，也有一些问题，主要上对水面起降要求比较高，不仅滑行距离长，遇上风浪大一点，也难以起降--算是采用喷气动力先天不足。

  也许其性能对中方确实着迷，但是无法与蛟龙600形成什么竞争关系，也许引进的最大的目的为民用，甚至只是试用一下。返回搜狐，查看更加多