它是美国波音公司，研制的最新款的预警机，E-7楔尾预警机，其监视性能强劲，能兼顾反导需求，能够同时跟踪3000多个海空目标，并多次成功追踪其他几个国家巡航导弹、弹道导弹、卫星试射等等，这款出色的预警机，研发成功以来，只被澳大利亚、韩国和土耳其购买，作为其生产国的美国，始终没采购列装，很难想象，拥有全世界最多先进战机的美国，居然有30年，没有采购过新的预警机，而在大批E-3预警机即将退役的背景下，根据一手消息，美国计划采购E-7预警机。

  有公开资料显示，2023财年军事预算中，美国军方为空军提供2.27亿美元的资金，以支持E-3预警机的更换工作，该预算中表示，要求退役15架E3预警机，并将原本用于该型预警机的使用和维护资金，用于支付继任机型的费用，也就是波音公司的E-7楔尾预警机。

  E-7楔尾预警机，是20世纪90年代后期，由波音公司，为澳大利亚研制的一款大型预警机，2004年5月20日首飞，2009年交付澳大利亚空军。

  E-7楔尾预警机平台采用波音737客机，最高升限13000米，雷达采用格鲁曼公司，研制的多波段多功能有源相控阵雷达，该雷达比E-3预警机的脉冲多普勒雷达效能更高，在9000米高度飞行时，探测距离达850公里，对战斗机目标的下视探测距离为370公里，可同时指挥24架飞机作战。

  该预警机与E-3外观最大的区别，就是不再背着一个大锅盖，而是安装了一个像平衡木一样的雷达，E-3预警机采用传统的圆盘结构，雷达，雷达以机械旋转的方式，在雷达罩内360度扫描，雷达天线采用双阵面背靠背结构，布放于全盘内部的轴线处，这样的形式的优点是，整流罩内部空间的利用达到最大，阵面的长度也能做到最大，从而最大限度的提高，整部雷达的发射功率和探测距离，多目标解决能力也会带来一定的提升，其缺点也很明显，雷达天线必须依靠机械结构，产生的水平旋转，才能实现360度无死角全向探测，而且旋转的天线，没办法做到始终紧盯目标，一旦从目标方向转过去，再想追踪目标，就只能等雷达天线再转回来，这无疑增大了丢失目标的概率。

  而与E-3预警机相比，E-7楔尾预警机在雷达方面，具备明显优势，某些特定的程度上能够弥补E-3预警机的不足，它配备的相控阵雷达，由于纵置于机背部，阵面的长度更有保证，因此天线面积也容易做的更大，而较大的阵面就从另一方面代表着更强的发射功率，和更远的探测识别距离，以及更出色的多目标跟踪解决能力。意味着只要能提供足够的电力，即使是较小的平台，也一样能实现较理想的综合性能，主动电扫相控阵雷达，不需要机械转动来监控目标，比传统的机械结构旋转雷达，更精确更快捷。

  这种布局的缺陷也很明显，那就是只能对机身纵向左右两侧的目标实施探测，要想获得全向探测能力，还需要在机头、机尾布置相应雷达天线楔尾预警机，为了尽最大可能避免这样的缺陷，将瞄天线阵布置得十分有特色，一个垂直装在飞机顶部，似乎给飞机加装了一个高耸的垂直尾翼，另一个水平摆放在这个垂直尾翼的上部，我们以为的支撑结构，其实本身就是雷达阵列，两个天线呈T形结构，既能平视和上视，又有很好的下视效果，竖直天线度，水平天线度。

  理论上用这个功能完备的天线度全方位探测范围，这种布局可最大限度的避免，机身各部分对雷达波的阻挡和干扰，并保证大功率雷达的搜索效果，以及预警机上这两个雷达都是美国格鲁曼公司，先进的多波段、功能主动电扫相控阵雷达，雷达有5000多个，收发天线单元，具备三种程序选择的探测模式。常规模式，可360度，监视近400多公里的区域；加强模式，可对重点地段方向600公里的目标展开监控；聚焦模式，可对近1000公里的特定区域，展开大功率重点扫描。

  一架E-7预警机，能够瞬间监视澳大利亚1/3的领土面积，另外在1万米高空时，E-7预警机，最远观测距离可达850公里，对低空战斗机目标，下视探测距离可达370公里，E-7预警机可在任何天气条件下，跟踪并分析600公里之外的180个目标，同时协调20多架飞机执行任务，还能同时执行10个，空中态势分析任务，信息处理速度比E-3和E-2C预警机高出10倍。

  E-3预警机，采用的是波音707客机机身，该飞机上世纪70年代就开始服役，该型号的预警机平均岁数，已超过43年，而且该机身已经停产多年，过去几年中，美国空军一再强调，要换掉E-3预警机。

  E-3预警机已经难以胜任，高对抗环境下的预警探测工作，E-3预警机缺乏网络与情报融合解决能力，难以满足美军分布式作战需求，并且E-3预警及机身老化严重，尤其是机身平台的零部件，已经停止生产，为平台维护带来较大困难。

  采用老式4发动机平台的E-3预警机相比，新型双发动机机身的E-7预警机，采用了非常成功的波音737NG客机，拥有遍布全球的完善后勤保障和供应链。E-7预警机的机身比较小，最大起飞重量为77吨，比E-3几乎小了一半，但其6500公里的航程，只比E-3预警机的7400公里相差无几。

  E-7预警机的机舱内，可布置10个指挥控制站位，比起上世纪70年代的E-3预警机，机载处理计算机和显示控制台，无疑先进了几个时代，是一个功能更强大，操作和维护成本效率更加高的平台。

  到目前为止，E-7预警机只是澳大利亚，韩国在使用，英国购买的正在制造过程中。美国作为E-7预警机的生产国，还没列装，美国未来的列装情况还部明确，但是美国要列装的E-7一定是最先进的，这一点是毋庸置疑的。

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