2022年2月14日光庭信息（301221）发布了重要的公告称：国信证券张伦可 库宏垚、弘则研究杨云鹏 姚静如、欧鹤投资胡春光、鲍尔太平(QFII)鲍尔太平座机、前海旭鑫资产胡笑辉 杜纯文 李凌飞、双安资产但棠超、上海至璞资产林铄榕、华泰证券自营 张端锋、财信证券自营 邓睿祺、兴业证券自营 王俊 戴畅 于鹏亮、北大方正人寿保险孟婧、雷根资产尹涛 李峥嵘、誉辉资本郝彪、西部证券上海第一分公司杜 威、深圳凯丰投资谢姗辰、创金合信基金梁雪 寸思敏、东方自营尹伊 李威、云杉常青证券投资基金冉坤、阿杏投资高杨凯、华美国际投资颜滨、国泰君安证券衍生品投资部邓一君、金百镕投资常笑、北京诚盛投资康志毅、磐安资产苏珊珊、中金资管刘昊聪、Black Rock贺维艺、鹏万私募证券基金明阳 李伟清、涌峰投资齐达铮 马肃平、上海庐雍资产彭勇锋、汇添富基金卞正、合众易晟苏诗 张友彬、盘京投资王震、粤澳合作发展基金何冲、建银国际(中国)张东旭、天弘基金杜昊、慎知资产刘静远、淳阳投资谢伟玉 杜奕、钱唐永利资产曾少聪、新泉投资陈晓波、华安基金刘潇、久期投资廖懿、东北证券自营 吴雁、Blackrock Global FundWeiyi He、上海常春藤资产石海慧、泽正私募证券投资基金高书博、国信证券自营(北京)康睿强、德邦基金王琦 王乐琛、博道基金王伟淼、长江资管姚远、鸿道投资孙建冬 方云龙、太平洋研究院曹佩、进门财经李少芳、鹏华基金张雷、西部利得吴桐、东方证券自营 张开元、招商基金上海 柯政 张林、光庭信息嘉宾、嘉实基金谢泽林、中信保诚基金邹伟、中安汇富资本戴春平 海富通 杨宁嘉、中银国际证券投资部宁宁、广发资管童炯潇 速记 何书涛、国寿资产朱战宇、九泰基金黄皓、中欧基金李帅 高松、国金资管曾萌、新华基金赵强 张雷、統一投信郑宗杰、海南鑫炎创业陈洪、上海健顺投资邵伟、煜德投资王亮、上海彤源薛凌云、长城财富资管胡记元、西部利德证券曹祥、金元顺安张博、中再资产胡换录、鼎晖投资黄彦捷、东吴基金朱冰兵、华夏未来褚天、太平洋证券资管部 杨俊龙、中山证券自营部 刘文婷、南方基金孙伟仓、太平养老保险(投资)王书伟、南华基金刘斐、安信基金付鸣、平安资产尹秀资、诺德基金阎安琪、富国基金于江勇、泰达宏利杨楠森于2022年1月29日调研我司。

  答：公司从最早的汽车导航、数字化仪表到软件ODC以及无人驾驶，再到现在的超级软件工厂，光庭信息都是率先在行业内完成原创的突破。目前企业具有全栈和全域汽车电子科技类产品的整个软件开发的构建能力，并且拥有智能化和自动化的软件生产平台。公司为了配合电装业务（间接为丰田汽车服务），开创了独特的中国流的软件开发体系，并在武汉和部分高校合作建立了汽车软件专门人才的培训体系。截止目前，公司已和全球前十大汽车零部件供应商中的六家建立了业务合作伙伴关系，在OEM的500强汽车企业中有44%的车厂和光庭信息有着直接或间接的业务合作。

  答：公司的业务大致上可以分为三块，一是智能座舱，该类业务目前在公司整体业务收入中占比55%左右，智能座舱业务主要是面向丰田汽车和伟世通、马瑞利等客户；二是智能驾驶，包括智能网联汽车的测试、车云一体化以及地图数据等方面的业务，目前该类业务占公司整体业务收入的25%-30%左右；三是智能电控，该类业务主要是配合日本电产做的三电合一方面的软件产品和服务，目前智能电控业务占公司整体业务收入的20%左右。

  答：智能网联测试主要是对汽车无人驾驶功级别的测试和验证，以检验其是否匹配相应级别的无人驾驶的功能和要求，比如汽车雨刮器、转向灯、空调等功能的验证。公司这块的业务最早是为了配合日产汽车的奇骏品牌，截止目前，公司充分的利用人工智能、大数据、云计算、数字孪生等先进的技术，积累了超过65万公里的无人驾驶路测数据、100余万件无人驾驶样本数据、6万多件无人驾驶场景库以及4万多件失效样本数据、失效动态场景库2000余件，构建了有效的、前瞻的、稳固的全方位场景库平台，并给多家一线汽车整车制造商提供了专业高效的服务。公司在智能网联测试方面的客户包括日产汽车、三星雷诺以及麦格纳等。

  答：目前大家做智能驾驶，都是通过域的方式来切入，包含底层的OS和中间件。光庭信息也在投入研发人员做相关的研发工作，第一个IPO募投项目就涉及域控制器的研发，预计整个项目需要24个月的研发阶段，目前项目整体进展较为顺利。该募投项目主要是基于域控制器电子电气构架，研发出统一的汽车操作系统基础软件平台，覆盖智能座舱、车身、新能源、智能驾驶四大标准产品域。四大标准域控制器采用应用层-服务层-系统接口层分离的三层面向服务的软件架构。通过本项目提供的汽车电子软件基础平台，各汽车厂商在基础平台上进行定制开发，在市场中保持差异化竞争优势；有助于国内车厂掌握自主知识产权，摆脱国际垄断企业控制，避免技术封锁或后门风险事故。

  答：在新势力客户开发方面，光庭信息和华为之间已有多年的业务合作基础，和蔚来之间通过上海蔚来、广汽蔚来等也有一定的业务合作。除此之外，公司目前也在和理想、小米等其他重量级新势力客户就相关业务合作积极接触和洽谈中。

  问：涉及软件后续迭代,更新方面的业务,车厂是否还会像初次开发那样继续将业务委托给公司做,而不是主要由自己独立完成?

  答：涉及软件后续迭代、更新方面的业务，车厂还是会委托给像公司这样的软件供应商来做的，毕竟汽车软件的代码量较大，且更新迭代周期呈现越来越短的趋势，软件的后续迭代业务完全由车厂自己完成是不现实、不经济的。

  答：公司希望走第三方独立软件服务商的发展道路。因为公司不做硬件产品，光庭公司所提供产品服务的表现形式较为特殊，与硬件产品不同，我们大家都希望光庭成为一家为整个汽车产业生态赋能的公司。未来，我们大家都希望在软件工程领域能够有自己原创性的贡献，能够将公司的“超级软件工场”做到业界第一。

  答：目前公司智能电控产品线最重要的包含新能源电机控制器解决方案、电子助力转向系统（EPS）应用软件开发服务与电子伺服制动系统应用软件开发服务，为实现新能源汽车动力控制和汽车横向与纵向控制提供关键软件产品及服务。目前，公司在智能电控业务方面的客户较为单一，仅有日本电产（Nidec）一家客户，与其他潜在客户的接洽和开发仍在积极地推进中。

  答：现阶段，公司向客户以许可形式提供的软件产品主要涉及公司自行研发的导航数据处理引擎，通过公司的数据处理引擎可将各主要图商的原始地图数据处理成车载导航仪可使用的标准数据格式，整体业务量偏低。目前，公司导航数据处理引擎产品的许可主要面向日产汽车的英菲尼迪、奇骏等多款车型。未来，公司将逐步优化业务模式，考虑将现存技术货架中的部分软件产品以许可形式提供给车厂使用。

  问：汽车软件的层级?相较于智能座舱,对于涉及智能驾驶和智能电控中间件和应用层软件的开发难度是否会更大一些?

  答：和一般的软件类似，汽车软件大致上可以分为四个层级，操作系统层、中间件层、功能层和应用层。相较于智能座舱，由于涉及智能驾驶和智能电控方面的软件，其自身安全性要求比较高，因而从整体开发难度来讲，比智能座舱方面的软件在难度系数上稍大一些。

  光庭信息主营业务：为汽车零部件供应商与汽车整车制造商提供专业汽车电子软件定制化开发和软件技术服务

  光庭信息2021三季报显示，公司主要经营收入2.77亿元，同比上升36.91%；归母净利润4219.3万元，同比上升19.59%；扣非净利润3619.29万元，同比上升17.54%；其中2021年第三季度，公司单季度主营收入1.09亿元，同比上升40.92%；单季度归母净利润1787.42万元，同比上升29.34%；单季度扣非净利润1404.05万元，同比上升26.78%；负债率17.57%，投资收益-444.01万元，财务费用516.14万元，毛利率45.46%。

  该股最近90天内共有7家机构给出评级，买入评级4家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为95.5。近3个月融资净流出7571.62万，融资余额减少；融券净流入0.0万，融券余额增加。证券之星估值分析工具显示，光庭信息（301221）好公司评级为3.5星，好价格评级为1星，估值综合评级为2星。(评级范围：1 ~ 5星，最高5星)

  证券之星估值分析提示东北证券盈利能力平平，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示西部证券盈利能力比较差，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

  证券之星估值分析提示国信证券盈利能力良好，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价偏低。更多

  证券之星估值分析提示光庭信息盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

  证券之星估值分析提示东方证券盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价偏低。更多

  证券之星估值分析提示太平洋盈利能力比较差，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

  证券之星估值分析提示国泰君安盈利能力平平，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价偏低。更多

  证券之星估值分析提示兴业证券盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价偏低。更多

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