贵阳市有轨电车示范线线一期工程）是贵阳贵安“强省会”行动重点项目，作为贯穿贵阳市南北的“新走廊”，该项目起于长岭北路与林城东路路口，止于二十六大道与白金大道路口，是连接新老城区的一条重要通道。5月19日，记者“探班”位于贵阳市白云区的贵阳有轨电车T2线一期施工现场，了解该项目最新进展……

  一个个工人来回穿梭，单体结构已现雏形。随着一辆混凝土搅拌罐车缓缓驶入施工现场卸下水泥，几个身穿工作服，头戴安全帽的工人开始了今天的浇筑工作……记者在T2线一期工程综合停车场看到，钢筋绑扎、挖沟槽、种绿化、外墙装饰、砌筑等各类项目有条不紊又紧锣密鼓的进行着，处处都是忙碌的场景。

  据了解，T2线一期工程综合停车场位于贵阳市高新区科育路东侧地块，项目占地面积约75170平方米。综合停车场基本功能为列车停放、清洗、运用管理、整备保养、车辆检修等，共设9个单体建筑，建筑面积约21633平方米，含综合楼、联合库物资总库、物资总库、洗车机棚污水处理站、变电所、杂品库、垃圾站、门卫房、地下消防专用水泵水池，目前整体的结构已全部完成，正在进行装饰装修及附属工程建设。

  中铁八局贵阳市T2线项目总工程师李航和记者说：“截至目前，T2线一期工程已完成大部分下部结构，部分区间已开始架设钢导轨梁，T2全线座车站整体的结构建设。”

  T2项目建设过程以来，部分站点面临场地狭窄、地基软弱、塌孔严重而没有办法进行长桩基施工等难题。面对一道道“拦路虎”，中铁八局贵阳市T2线项目项目部迎难而上、超前谋划，一直在优化实施工程的方案将各项施工任务持续向前推进。

  “我们在T2项目建设过程中，依据工程高架桥墩特点研发了“独柱悬臂盖梁附着式支撑架体系”来解决场地狭窄、交通疏解等难题。该体系减少了工程建设过程中的材料投入，促进了低碳环保，还获得了国家实用新型专利，目前已申报国际发明专利。”中铁八局T2线项目总工程师李航说。

  而在T2线一期工程综合停车场，由于该场地内绝大部分地基为软弱土层，建设过程中，项目部经过试验研究采取了强夯+换填的技术措施，顺利解决了该场地地基承载力的问题，针对综合停车场内管线众多的情况，专门设计了综合管沟，将各专业管线集中布置，优化管线路径，减少占地及开挖，便于后期检修与维护。

  T2线座，设计最高工作速度为80千米每小时。车站依次为国际会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站。（以最终站名为准）

  其中，国际会议中心站与已运行的地铁1号线换乘，二十六大道站与规划的有轨电车T1号线换乘。