新款S80L的安全性仍是自始自终的全面，车内装备了多达22个的安全气囊。在主动安全性方面装备了盲点信息体系（BLIS），人车交流体系（PCC）和智能驾驭信息体系（IDIS）。被迫安全性方面使用了4种不同强度钢材的车身结构使车身强度大大增高，侧撞维护体系（SIPS）和头颈部维护体系（WHIPS）能够在产生意外事故时维护乘客安全。

  VOLVO S80L共同的头颈维护体系（WHIPS）也是VOLVO为避免后撞而首创的解决方案，为这款车增加了不少亮点。VOLVOS80L的座椅包裹力、支撑力十分杰出，无论是在急弯仍是急加快时，都能够为驾驭者供给最有用的支撑感。坐在副驾驭方位，轿车急转弯的时分，尽管人因为惯性会向左右歪斜，可是轿车自身那种厚实，稳妥的平衡感和紧贴地上的安全感，令人形象十分深入。

  晴朗的气候、宽广的视界、专业的赛道--成都世界赛车场，为小编的本次试驾供给了优异条件。

  VOLVOS 80L为了更具运动快感和追求和驾驭的舒适感现在装备有两种排量的发动机，一款为2.5T，一款为3.0T值得一提的是后一款V8发动机由铝成，在6秒内就能到达60英里/小时（约合100公里）的速度，并能加快至最大250公里。

  VOLVO S80L4C主动底盘能不断习惯路况，增加了额定的运动快感，4C主动底盘是一个具有主动调理才能的底盘，有许多传感器随时监督车辆的跋涉情况，能在一秒内调整其时的跋涉情况。4C底盘有3个形式可供挑选，舒适形式、运动形式和高档形式，无论是哪个形式在跋涉的过程中都有痛快淋漓的驾乘体会。而前轮驱动能将动力涣散到各个车轮，在湿滑和松软的路面将动力瞬间由前轮向后轮传递。

  在急转弯处，咱们体会到，因为车身极强的改变钢度和安装了L型的前沿臂杆的前悬臂架，转向才能的运动性有必定的提高。DSTC动态安稳和牵引力操控办理体系选用的是规范装备，并且VOLVO S80L的悬架体系对车身的按捺也效果很到位。咱们在屡次的急弯测验中，每逢车体在过弯时，弯外车轮上的悬架都能供给极好的支撑力，以削减侧倾的产生。VOLVO S80L在过弯时的侧倾起伏适当小，并且轮胎的抓地力令人叹服，即便在70公里高速过肘弯的时分，仍然保持着极好的抓地感，此刻车身反常平稳，车轮没有一点滑动，让驾驭者有满足的决心做更高难度的应战。方向盘的指向在低速时十分简便，用手指就能够轻松操控，但却不是很滑溜的那种，感觉在操控时方寸感和份额感都十分恰当。在直线跋涉时，试着左右轻抖方向盘，即可显着感受到车身的左右晃动，这说明方向盘与车轮的联络十分敏锐。

  全新的VOLVO S80L，至上市以来，就把目光投向了乐于享用日子，勇于享用日子的人群。在国内的奢华车市场上，VOLVO一向想与奔驰、宝马和奥迪等量齐观，但确实论起四者的知名度，VOLVO总是显得差一些。奔驰与宝马长久以来都是奢华车战场上齐头并进的两驾马车，奥迪之所以能在我国市场争得奢华车三足之势，得益于国产奥迪A6在我国市场的口碑。不过VOLVO系列车型近些年在我国市场上名誉渐起，其倡议安全性和奢华性的宣扬也逐渐开端得到顾客的认可。