泉州网5月14日讯 (记者吴丽娇 通讯员占雨欣 文/图)作为国内首座跨海高速铁路桥，福厦客专泉州湾跨海大桥项目部一直在探究中前行。13日晚至今天清晨，标志着桥梁施行工程从墩身转向上部结构对称悬臂浇筑施工的要害节点首个交代墩0号块顺利完成混凝土浇筑，其初次选用的3×70米多联无支座接连刚构桥，结构及方法新颖，为国内首创。

  昨夜，暮色笼罩下，泉州湾接近厦门一侧的海面上灯光亮起，10多名工人站在福厦客专泉州湾跨海大桥南岸的悬臂上，进行混凝土浇筑工序。

  据了解，该跨海大桥选用的3×70米多联无支座接连刚构桥合计20联，全桥不设支座，两联之间交代墩的0号块是别离的，大多数都用在桥梁上部结构对称悬臂浇筑施工。“这项技能特色显着，抗震才能好，结构轻盈漂亮，整个工序仍是福厦铁路项目的要害控制点之一。”项目总工翁方文介绍，施工安排及技能难度大，安全危险高。因而，此前项目部活跃研讨施工技能，屡次举行专家评审会，终究研讨出较为抱负的操作方法：选用对称悬臂施工方法，在交代墩处设置暂时锚固，使用预应力将悬臂的部分拉住，“暂时锚固就像人的骨骼，靠骨骼支撑起整个悬臂施工全套工艺流程。”翁方文说，如此一来削减现浇支架搭设，大幅度的提高施工功率，节省施行工程的本钱。