F-84战斗机（英文：Republic F-84，绰号：Thunderjet，译文：雷电喷气），是第二次世界大战后美国共和飞机公司为美国空军研制出产的榜首种战斗机。

  该机是美国榜首种能运载战术核兵器的喷气式战斗机。在朝鲜战役中，F-84简直每日运用炸弹、火箭和凝固汽油进犯北朝鲜的铁路，桥梁，供应会集处和跋涉部队。

  F-84战斗机于1946年2月26日首飞，于1947年6月开端批量出产，于1953年停产，大约出产了4450架“平直翼”F-84E（后掠翼型为F-84F）。该机除美国空军运用外，还供给应许多西方盟国。论文宣布： 微信号：285799930 网站

  F-84（英文：Republic F-84 Thunderjet）是美国共和飞机公司为美国空军研制出产的榜首种二战后战斗机。

  F-84战斗机的前史可追溯到1944年共和飞机公司自行出资进行喷气式战斗机的研讨，作为闻名的P-47“雷电”的后继机。开端，共和公司亚历山大·卡特维利领导的规划团队考虑直接用P-47的机身装置喷气发动机，但很快就发现不切实际，只能从头开端研讨新机。

  1945年12月，首架XP-84（45-59475）竣工，该机装置一台推力1701千克的GE J35-GE-7涡喷射动机。该机部分拆解后搭乘波音XC-97运输机从纽约法明代尔工厂飞至加州穆洛克基地。1946年2月28日XP-84首飞，试飞员威廉·A·连恩。这也是二战后榜首种美制新式战斗机的首飞。

  在试飞中XP-84到达952.73千米/时的最大海平面速度，正常航程2092千米，爬高至10668米耗时13分，空重4119千克，正常总重6078千克，最大分量7348千克。

  1946年8月第二架XP-84首飞，1946年9月7日该机发明了新的美国速度纪录——983.31千米/时，但同一天就被格罗斯特“流星”991.36千米/时的速度反超 。

  F-84战斗机为选用头部进气，增压座舱具有泪滴形座舱盖和弹射座椅。规划师挑选了具有层流翼型的悬臂下单翼和装置在垂尾半展利益的悬臂平尾布局，机腹座舱下方装置有大型减速板。

  因为航程与高速功能相同重要，所以该机扔掉了薄机翼，机翼厚度要足以包容油箱和起落架。可是厚机翼的临界马赫数大大高于机身，是影响 F-84前期类型功能最主要负担 。

  F-84战斗机的后期规范类型为F-84F，总体规划选用单人座舱，机头进气，后掠式中单翼布局。垂尾和水平尾翼也选用了后掠式构型。

  F-84飞机的发动机为美国通用电气公司（GE）的TG-180（J35）涡喷射动机。该发动机为轴流式，与洛克希德P-80“陨星”运用的离心发动机比较油耗略低。别的轴流式发动机较小的直径也具有优势，答应机身规划更流线，阻力更小 。

  F-84战斗机的机载兵器为6挺12.7毫米机枪，4挺在前机身上方，两挺在机翼内 。

  后期的F-84飞机在起落架外侧的机翼下方添加了8枚12.7毫米火箭弹的可收放发射架 。

  F-84共有A、B、C、D、E、F、G、H、J 等十多种机型，总产值达7889架。榜首种出产型F-84B于1947年6月完结试飞，最大时速885公里/小时。

  1947年12月，榜首批226架P-84B进入一线架F-84D。这种是初次布署在海上的变种机型。1950年，随第27战斗机护航大队进入朝鲜。

  F-84E改型是美国空军的老练型“雷电”，出产了743架。F-84E型仍是美国空军在朝鲜战场上的主力战斗轰炸机。

  终究一种直翼型F-84是F-84G战斗机，出产了3025架，其间1119架是为美国空军出产的 。

  P-84B/F-84B是“雷电喷气”的榜首种出产型，该型的发动机是1814千克推力的艾利逊J35-A-15C，与YP-84A的不同之处是该机装置了弹射座椅，并具有无线架P-84B，这批飞机的出产批次从Block21开端。这些飞机在起落架外侧的机翼下方添加了8枚12.7毫米火箭弹的可收放发射架。

  1947年夏P-84B首要交给道机场的第14战斗机大队（FG），1948年2月终究一架P-84B交给结束。

  P-84C/F-84C“雷电喷气”的下一个出产型是P-84C，该机与P-84B高度相似，但换装了相同是1,814千克推力的艾利逊J35-A-13C发动机。A-13C的可维护性好于A-15C。别的该机还装置了新的电子体系和简化的燃油体系。

  1947年6月陆航订货了191架P-84C，1948年春开端交给，首要配备了肖空军基地（AFB）的第20FG。

  P-84D/F-84D换装了2,268千克推力的艾利逊J35-A-17D发动机，此外该机的机翼和副翼运用了厚蒙皮，还具有适用于JP-4燃料的防寒燃料体系，选用机械衔接的起落架收放组织替代了液压式组织以加速起落架收起。皮保管从垂尾移至机头进气口中隔处，并添加了铰接式机枪舱盖。

  从F-84E开端“雷电喷气”扔掉了P字头的编号，该机的发动机与P-84D相同，F-84E还装置了斯佩里APG-30雷达测距瞄准具，适用于作战的改进型翼尖副油箱，机身加长30.48厘米以添加座舱空间。后机身下方添加了伸缩式喷射辅佐起飞（JATO）挂架，使最大起飞分量进步到10,188千克。内油容量从1,575升添加到1,711升，翼尖可挂载两个871升的副油箱，使总载油量添加到3,452升，航程2,390千米。此外燃油体系经过了改进，答应在每侧翼根下方再挂载两个871升的副油箱，使转场航程到达3,138千米。

  1950年11月战术空军司令部（TAC）开端研讨将F-84“雷电喷气”改型用于战术核轰炸使命的可行性。该类型便是后掠翼的F-84F，但因为进展的再三延迟，所以TAC先选用平直翼的F-84G作为F-84F“雷电”可以执役前的过渡机型。因为F-84F的延误，F-84G的出产一向延续到1953年7月27日朝鲜战役的终究一天。F-84G成为F/P-84系列中产值最大的类型，总数量3,025架。

  F-84G换装了推力更大的发动机——2,540千克推力的艾利逊J35-A-29，该机可挂载1,814千克外部兵器，并在翼尖副油箱添加了硬管式空中加油接口，一些前期型F-84从前测试了探管-锥套式空中加油体系，美国空军终究挑选了硬管式。因为F-84G的使命耗时较长，所以装置了无人驾驭仪为飞翔员减负。F-84G最明显的特点是运用多框加强型座舱盖替代了前期型的无框座舱盖，可是加强型座舱盖并不能作为F-84G的辨认标志，一些前期型的F-84也改装了这种座舱盖。

  1951年6月首架F-84G交给美国空军，大都分配给TAC和战略空军司令部（SAC）的本乡部队和驻欧部队，少量也布置在了韩国。1952年第49航空师携第20战斗轰炸联队进驻英国。SAC的F-84G被用于履行长途护航使命，1952年开端长途空中加油飞翔。

  1953年美国空军有14个联队配备了平直翼的“雷电喷气”，可运用低空轰炸体系（LABS）进行核轰炸。F-84G总产值3,025架，使平直翼的“雷电喷气”总数量达4,455架。美国空军收购的F-84G中有1,936架依据一起防务协助方案（MDAP）被供给应北约和其他盟国。到1953年平直翼的“雷电喷气”配备了21个北约战斗轰炸联队。F-84G执役于比利时、挪威、丹麦、荷兰、法国、意大利、希腊、土耳其、葡萄牙和中国台湾空军。F-84G还出口至比如南斯拉夫、伊朗和泰国这样的分“非盟国”。因为南斯拉夫其时是社会主义国家，这次军售在美国引起了一些政治争议。

  1956年F-84G大批从SAC退役，到50年底TAC的F-84G开端大规模被后掠翼的F-84F“雷霆”开端替代。

  1949年底共和飞机公司方案研制F-84的后掠翼改型（初始编号为YF-96A），以将“雷电喷气”的功能提升至F-86“佩刀”的水平。可是美国空军仍期望该后掠翼型能坚持“雷电喷气”的对地进犯才能，乃至有所改进。其时美国空军用于新机研制的资金有限，所以共和公司提出了后掠翼型沿袭规范的F-84E机身和“雷电喷气”60%的夹具，装置全新的后掠翼后以最小的本钱取得一种高功能飞机。

  因为改动很大，所以该机一开端的编号是YF-96A，美国空军同意共和制作一架原型机。终究一架F-84E（49-2430）被改形成YF-96A原型机。YF-96A的机身与F-84E彻底相同，具有相同的向后滑动座舱盖和机腹减速板等特性。装置了全新的后掠机翼和尾翼，新机翼后掠角38.5度，翼面积30.19平方米，最大厚度在45%弦长方位，但弦向的厚度比仅为9%，下反角3.5度。该机装置一台推力2,359千克力的埃里森J35-A-25涡喷射动机。

  共和花了167天将F-84E49-2430改形成YF-96A，随后被拆开后运用货机从法明代尔运至莫洛克干湖试飞。1950年6月3日在共和试飞员的驾驭下首飞成功。尔后的试飞中，该机到达了海平面最大速度1,115.3千米/时（0.93M），以827.2千米/时的巡航速度飞翔可到达2,762千米的航程。YF-96A最大表里载油量5,696升，空重和最大分量分别是5,511千克和1,0591千克。尽管该机的低空速度超卓，但随着高度的上升功能

  严峻下降，有用升限只要11,674米，爬高至10,668米耗时达14.8分。因为YF-96A的功能相对于F-84E改进有限，一切该方案的优先级很低 。

  假如不是朝鲜战役的线A方案或许就会被取消了。因为战役的迸发加大了对战斗机的需求，美国空军持续供给研制资金并在1950年7月与共和签订了F-96A的出产合同。1950年8月9日该机编号改为XF-84F，并挑选了“雷霆”（Thunderstreak）作为绰号，估计1951年秋榜首架“雷霆”下线F的低空功能不错，美国空军觉得该机需求加强动力以改进相对缓慢的起飞、爬高和高空功能。出于这个意图共和挑选了英国阿姆斯特朗-西德利公司的“蓝宝石”轴流式涡喷射动机，推力3,265千克力。该发动机由寇蒂斯-莱特公司在美按许可证出产，编号J65。

  原方案“雷电”在1950年8月投产，1951年秋交给榜首架。出产型F-84F将在机翼结构中运用重型锻件。可是美国其时仅有合用的锻压机正被B-47项目征用，锻压机还有机械故障进一步延误的工期。落井下石的是按许可证出产的J65发动机也呈现严峻延误。1951年6月共和公司被逼向美国空军供认已无法按原方案出产。

  为了使F-84F的出产回归正轨，共和决议从头规划机翼，以便运用现有夹具和设备来制作。这尽管避免了锻件问题，但从头规划也会耗时数月之久。为了添补F-84F出产前的空缺，美国空军决议购买平直翼的F-84G作为过渡。因为“雷霆”项目延误的时刻太长，所以F-84G成为了F-84宗族中产值最大的成员，总数量达3,025架，终究一架在1953年7月27日下线F“雷闪”（Thunderflash）是F-84F“雷电”的照相侦查型。两者共通性很高，但RF-84F为了在机头装置一组照相机选用了两边翼根进气口。

  翼根进气口在第二架YF-84F上就得到了验证，此刻美国空军的RF-80“流星”无配备侦查机年事已高，所以看中了翼根进气的YF-84F，以为该机具有非常好的照相侦查机的改装潜力。

  1952年2月共和出产了榜首架预出产型侦查机，编号YRF-84F（51-1828）。该机具有翼根进气口和加大的新机头。翼根处装置了4挺12.7毫米机枪，运用了加固的滑动座舱盖。后期在每侧机翼上又加装了两个翼刀。

  1952年6月美国空军订货了41架RF-84F侦查机，正式绰号“雷闪”。首架出产型RF-84F（51-1829）将滑动座舱盖改为F-84F的摆臂座舱盖。RF-84F榜首个批次装置莱特J65-W-3发动机。1955年6月，RF-84F-20-RE开端换装3,538千克力的J65-W-7。后期型RF-84F在每侧机翼上外表添加了扰流板，将最大滚转率进步到了300度/秒，这主要是未处理非对称的翼下副油箱的挂载问题。

  机头的照相机舱可包容6台照相机，有前向、歪斜和笔直装置的当地。笔直相机舱下方有液压操作的可开合舱门，舱门后有座舱面板潜望镜笔直取景器的光圈镜头。夜间照相侦查时，翼下副油箱内可装置闪光弹发射器 。

  刚组成时，该扮演队称为第3600飞翔扮演部队，共7名军官和22名战士，大大都来源于卢克基地，首任队长迪克·卡特利奇少校。扮演队的主旨是作为“蓝天大使”，协助空军征兵，向大众展现空武士

  员的职业化水平缓其时刚刚呈现的高功能喷气式飞机的力气，后一点并不只是是为了扮演，因为朝鲜战役中喷气式飞机才刚投入实战，需求让大众信赖这种新技能。

  该扮演队配备的榜首种喷气式飞机是共和航空公司的F-84G“雷电喷气”，这种亚音速平直翼战斗轰炸机阅历了朝鲜战役的实战查验。1955年头，“雷鸟”换装了后掠翼的F-84F“雷霆”，并渐渐的开端到中美洲和南美洲国家扮演，还开端选用拉烟技能。在运用F-84的3年中，“雷鸟”就扮演了222场，观众900万以上。

  在一线F逐步被北美公司的F-100“超佩刀”替代，一部分飞机转入空中国民警卫队执役。可是因为1961年的柏林危机，一些国民警卫队的F-84F中队被布置到欧洲。TAC剩下的F-84F一向执役到60年代中期，被麦克唐纳F-4C“鬼魅”替代。国民警卫队的F-84F一向执役到60年代末，终究一架于1971年退役。

  RF-84F在1954年3月开端交给，首要配备了第363战术侦查联队。到1956年6月，美国空军已有4个RF-84F联队。1958年1月悉数715架RF-84F出产结束。RF-84F的执役生计时间短，在50年代末60年代初大都被麦克唐纳RF-101“巫毒”替代，随后在国民警卫队执役至60年代。

  F-84F还很多配备了北约盟国，实际上总数2711架 的F-84F中有1301架供给应了北约各国：法国、比利时、荷兰、意大利、西德、希腊和土耳其，其间土耳其的“雷电”一向执役到70年代。总计715架的RF-84F中有386架供给应北约各国，这中心还包含西德、法国、比利时、荷兰、意大利、丹麦、挪威、土耳其和希腊。

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