日本航运巨子三井商船(MOL)和马来西亚国家石油公司(Petronas)展现了他们在运送和贮存液化二氧化碳(CO2)方面一同尽力的效果。

  这两家公司与上海商船规划研讨院(SDARI)协作，开发并取得了液化二氧化碳运送船和浮式储卸(FSO)设备的原则上同意。

  本周，一艘14000立方米的近间隔船和一艘更大的87000立方米的远程船在吉隆坡会议中心展出，由DNV入级。与此同时，美国船级社(ABS)同意了一艘96,000立方米的FSO概念船，用于海上的中心贮存和卸载，以及另一艘87,000立方米的运送船，安装了动态定位体系，用于远程运送和海上卸载。

  在完结概念研讨之前，MOL和马来西亚国家石油公司于上一年2月签署了一份体谅备忘录，以寻求在亚太和大洋洲区域液化二氧化碳的最佳海洋运送方法。MOL表明，考虑到体积、运送间隔以及直接运送到海上贮存设备邻近的fso，取得船级社同意为灵敏的运送需求扫清了路途。

  MOL于2021年3月进入海上液化二氧化碳运送事务，其时它出资了Larvik Shipping，后者在欧洲办理工业液化二氧化碳船只已有30多年的前史。从那时起，该公司一向在寻求开发更大的船只，以满意这一一向增加的职业的需求。该船东还与雪佛龙公司协作，研讨将液化二氧化碳从新加坡运送到澳大利亚海上永久贮存地址的可行性。

  MOL高档履行总裁Nobuo Shiotsu在谈论与马来西亚国家石油公司的新发展时说:“大规模开发是亚太和大洋洲区域CCUS价值链的重要一步。经过新收买的AiP,MOL集团将进一步加速这一二氧化碳运送事务的行动，为削减社会全体温室气体排放做出奉献。”

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