为脱节停滞或脱离商船飞行通道，揭露级帆船能够正常的运用发动机。发动机的运用应该操控在所需求的最少时刻和间隔内，不得因此在竞赛中取得显着优势。在上面叙述的情况下运用发动机者应于反对时限内向判决委员会提交一份具体陈述。判决能够判决去添加他本轮的抵达时刻。组委会或许选用发动机挡位强制锁止设备。

  1.4揭露级A、B组将履行《国际帆联大帆船国际竞赛经历让分制》。

  2.1参赛者告诉将粘贴在坐落帆船沙龙下水处的官方公告栏上。附件D是场馆详图。

  2.2竞赛委员会或许在竞赛前或竞赛期间用VHF81频道播报竞赛信息。未能给予或接纳此类通讯内容或许抢航告诉的播报次序不能成为要求补偿的理由，除非此类补偿要求是由竞赛委员会或判决委员会提出的。本条更改规矩62.1。

  飞行细则的任何更改将在当天的起航预告信号之前1小时发布。此外，对竞赛日程的更改将在其收效的前一天20：00之前发布。

  4.2升起AP旗后，在降下时，有关竞赛信号“AP”规矩中的“1分钟”改为“不少于30

  5.3每个竞赛日能够直接进行3轮竞赛，假设没有按日程完结应有次序的竞赛，可添加1轮竞赛，但每天不多于4轮竞赛。

  5.4在长时刻推延竞赛后，为了提示帆船1轮竞赛或后续次序竞赛行将开端，在预告信号发

  航线赛区域为奥林匹克帆船中心外的邻近海域，竞赛规程附录A所标明的区域内进行。

  航线赛的航线标志为赤色三角形充气浮标，1标劣势方位增设1a标，2标劣势方位增设2a标，标的色彩为黄色三角形充气浮标，右侧起航标为起航信号船，左边起航标为竞赛委员会船。结尾标是结尾船和黑色三角形充气浮标。

  竞赛规程附录A所标明的区域内没有障碍物。但在奥林匹克帆船中心外港池出口向外延

  伸约300米处有暗礁，易形成停滞。此暗礁区域直径约为80米,见飞行细则附件C。

  11.1起航线为起航信号船上的橙色旗（START）旗杆与其左边起航船上橙色旗（START）的连线未宣布预告信号组别的帆船应躲避正在进入起航程序中的帆船。

  11.3晚于起航信号宣布后４分钟起航的帆船将不用经过审理记为DNS（未起航）。此处更改规矩A4.

  11.4预告信号之前将在起航信号船白板上展现行进的航线标的大致罗盘方位及间隔。

  分钟处于起航线的航线一侧并被辨认出来时，竞赛委员会将测验在对讲机VHF81频道上播报她的帆号或船首号。未能播报或未能准时播报不能成为要求补偿的理由。本条更改规矩62.1（a）。12.航线下一航段的改动

  12.1改动航线的下一航段，竞赛委员会将移动本来的标志（或结尾线）至一个新的方位。

  12.2帆船应在宣布下一航段更改信号的竞赛委员会船舶和浮标之间经过，以左舷经过浮标，右舷经过竞赛委员会船舶，但在门标处在外。此条更改规矩28.1.

  结尾线为结尾船上的橙色旗（FINISH）旗杆和黑色三角形充气浮标顶端间的连线.赏罚

  P适用于违背规矩42的赏罚，但要依照本飞行细则14.2和14.3的更改履行。

  14.2规矩P2.1的规矩变更为：当一条船根据规矩P1被赏罚时,应根据规矩44.2承受两圈赏罚。假如该船未作这两圈赏罚，她将在不用经过审理的情况下被撤销该轮竞赛资历。本条更改A5.

  航线赛每个组别第一条帆船经过1标的时刻约束是25分钟，但Byte CII等级经过1标的时刻约束是30分钟，假如没有船在1

  1标，该组别该轮竞赛将被抛弃。15.2航线赛起航后每组第一条帆船需在90分钟内抵达结尾，长间隔赛每组第一条帆船需在240分钟抵达结尾，没有船在时限内抵达结尾竞赛将被抛弃。15.3

  分钟后;揭露组第一条帆船完结航线分钟后；长间隔赛每组第一条帆船完结航线分钟后，仍未抵达结尾的帆船将不需审理被记为DNF（未抵达结尾）。此条更改规矩35，A4和A5

  16.反对或补偿要求16.1反对表在竞赛工作室（帆船沙龙下水处）收取。反对表和要求补偿表或从头审理表应在规矩时限内递送。

  16.2反对时刻约束为各组别终究一条帆船完结当天终究一轮竞赛60分钟内或许今日没有竞赛开端60分钟内。

  16.3反对时刻约束完毕后不晚于20分钟粘贴反对告诉以奉告听审的各方人员。

  审理将按粘贴的时刻进行，在青岛航校三楼工作区会议室内进行。16.4按规矩61.1（

  ）判决委员会的反对审理告诉将粘贴在公告栏上。16.5提出反对的参赛选手除要契合RRS61.1当场呼叫“反对”展现反对旗外（

  米以下帆船在外），还需在当轮抵达结尾时当即告诉结尾裁判船。假如因故不能抵达结尾，能够就近向竞赛委员会陈述。16.6对自己名次有疑问的参赛选手能够到竞赛工作室讨取《分数质询表》，填好后交回。

  16.7在竞赛组织的终究一天，判决委员会的决议为根据的补偿请求应该在该决议粘贴后的30分钟后提出。此条更改竞赛规矩

  组成的判决委员会的判决是终究判决。16.9判决能够履行水上现场判罚，拜见本细则附件E

  长间隔赛为单次序竞赛并独自计成果。17.4揭露组计分办法按细则1.4履行,详见附录

  18.1参赛船员到船甲板上时有必要一直穿戴救生浮物，除非短期时刻内涵调整衣物或许器件。干式与湿式保暖服不能算作救生浮物。

  18.2参赛队能够自备VHF对讲机带到船上并在水上时翻开81频道守听竞赛委员会的竞赛信息。竞赛委员会的救生应急频道也是VHF81。

  18.3未脱离码头参与当天竞赛的帆船应该告诉竞赛工作室。退出竞赛的帆船应该当即告诉竞赛委员会。

  月22日1400开端承受器件测量查看。第一轮竞赛前须完结所需的测量查看。20.2

  帆船或配备或许随时被承受查看。在水上时，各船需遵从竞赛委员会配备查看员或测量员的指令当即驶向指定区域承受查看。20.3第一轮竞赛前，关于组委会供给租借的竞赛船,未得到组委会的书面赞同不答应添加或削减器件。第一轮竞赛后，任何更改器件的要求须书面向判决委员会提出，经过测量员赞同后才能够进行。参赛船队不得以租借器件质量的好坏和呈现的器件毛病等原因作为提出反对和要求补偿的理由。第一轮竞赛前，竞赛委员会将在公告栏上粘贴这些租借船上应该有的器件清单。

  各队在报届时如有教练船抵达竞赛场所，需在岸上收取《教练船登记表》填写好后上交竞赛委员会。竞赛期间教练船不得穿越竞赛区域

  除非有竞赛委员会的事前书面答应，否则在赛事进程中龙骨船不得拖到岸上。24．潜水设备和溶剂开释

  设备在第一轮竞赛预备信号和悉数竞赛完毕之间，不能在船体或其周围运用水下呼吸设备、

  除了紧急状况及细则11.6所答应的行为外，参赛船在竞赛中不能发送无线电通讯信号或接纳不针对所有船的无线电通讯。本约束也适用于移动电线

  27．免责声明参与本次帆船赛的选手及随队人员完全是自担风险参与竞赛，请参照规矩4:参赛决议。组委会对赛前、赛中和赛后产生的或与之相关的任何物质丢失、人员伤亡不承当任何职责。

  这是一条附加的飞行细则且不会替换或批改细则16反对及补偿要求

  (b)这条飞行细则没改动规矩的底子准则,即一条船认识到她或许已违规，应马上进行正确的摆脱,

  水上判决程序(a)裁判观察到有任何违背第二章中的任何规矩或规矩31或等级规矩行为时将会吹哨及举红旗。

  (b)如在事情中的一条船马上履行旋转一圈赏罚（见细则14.4），则裁判无需做出进一步赏罚，除非该事情导致了人员受伤或严峻的器件或船舶损坏。

  假如没有船进行摆脱，裁判可根据规矩44.2中所描绘的判罚两圈赏罚，宣布一声哨响并用红旗指向被判罚船舶。

  (c)若应受罚船在第2次暗示后仍不摆脱或假如导致人员受伤或器件或船舶损坏，则该船将无需经过审理而由被判决直接撤销该轮竞赛资历并应当即脱离竞赛区域（此条更改规矩63.1）。裁判撤销该船竞赛资历的信号为用黑旗指向该船并吹哨。别的，根据帆船竞赛规矩69

  现场裁判进行判决、采纳举动或不采纳举动时都不得作为竞赛者要求补偿的理由。

  该船冲过结尾后，能够解锁发动机来推动船舶，船员应视频记载整个解锁操作的进程，包含明晰的时刻、GPS方位、封条号码并将视频发送至竞赛委员会的微信群中(d)

  1，而速度慢的船舶的让分系数则少于1。一般，让分系数的规模需不高于1.2,不少于0.8。

  不管竞赛组织者怎样根据对船舶的片面定见分配其第一轮竞赛的让分系数都不会错。假如组织者以为船舶到达均匀功能，那么让分系数为1

  1.2之间为合适。假如船舶功能低于均匀值，那么让分就小于1，规模在0.8至1之间。

  不管是在第一轮仍是接下来的竞赛中，核算一条船的竞赛结果运用哪个让分系数，都应该鄙人一轮竞赛前做好调整

  经历系数法中必不可少的重要环节为一轮竞赛完毕后的让分系数调整。没有此环节，竞赛成果和系数法将会失效。

  WS经历系数法企图以船队规范批改时刻（SCT）为根底来调整每条船的让分系数。规范批改时刻是去掉批改时刻值的最低20%和最高40%

  ,即她那轮竞赛的批改时刻要调整至刚好等于规范批改时刻所用到的系数。这也是该船在该轮竞赛中的让分值（h

  功能因数PI的比值数取决于该船完结竞赛的轮数。此部分如下图所示。新的让分系数H=H + (PI x PM)。

  跟其它让分系统不同，经历系数法的分配让分类型是结合船舶功能和船员技术的。这样做有时会对优异船员有所损害，对一般船员却有利，由于他们的才能都反应在调整让分中。不管是否应该将船员技术从计分中去除，都应是竞赛组织者来做决议的。本次竞赛暂不考虑去除船员的技术要素。组委会将以本次竞赛计分经历为根据,