日前，北京产权交易所公告显现，北京现代重庆工厂于9月27日挂牌出售，转让底价为25.8亿元。

  值得注意的是，这现已是该工厂的第2次出售，8月份的时分北京现代重庆工厂就已“上架”，其时的转让底价位36.84亿元，一个月的时刻“无人问津”只好调低价格再次出售，比较榜首次的价格这非必须廉价了11亿元。

  曾几何时，北京现代在国内的开展顺风顺水，靠着不错的外型和性价比赢得了不少用户的喜爱，在国内有5家工厂，北京顺义的榜首、第二和第三厂，沧州工厂和重庆工厂。

  跟着销量的惨白，北京现代逐步缩短产能，2021年北京顺义榜首工厂卖给了抱负，同年12月份重庆工厂停产（2017年正式投产，年产能可达30万辆），距今现已罢工2年了，变卖或许是其最好的出路。

  尽管现代轿车在全球商场体现亮眼，可是国内商场自2017年后销量逐年下滑，2022年预算不到30万辆，而2023年上半年仅卖出了123259辆，在售的车型里只要伊兰特和途胜能说得过去，其他大部分车型月销常常只要一两百辆，名图、悦动乃至销量在个位数。

  对在中国商场的境况，现代轿车集团也是有着清醒的知道，本年6月现代集团的CEO就表明即将出售两家在华工厂，一起在售车型也会缩减至8款，经过这一些手法来进行减负，现代轿车仍是想要再挣扎一下，不想退出中国商场。

  不过说实话，现代轿车在当下的环境中并没有太强的竞争力，谈性价比不如自主品牌，新能源范畴也没有太多建树，让人很猎奇现代下一步该怎么走。

  说回变卖工厂一事，传统车企本身运营就面对一些困难，应该无暇去收买重庆工厂；造车新势力们许多卖车都亏钱大概率也不会收买，头部车企现已布局了多家自己的生产基地，产能方面能取得确保，当然说不准有品牌销量好要扩展产能看上了这块地。